深圳地鐵6號線、10號線18日11時18分正式開門迎客。據了解，6號線、10號線在開通前已完成移動、電信和聯通三大運營商車站和隧道5G信號全覆蓋。

至此，深圳城市軌道交通跨入“10線運營、多線建設”的發展階段，運營里程達383公里，位居全國前列。

記者了解到，深圳地鐵6號線首次采用綜合減振降噪系統設計，通過U梁架設、阻尼鋼軌、橋梁減振支座等多種工藝工法，在減振降噪的同時實現減少自重、節約成本;引入國內首個綠色環保裝配式無砟軌道技術，減少在市區內的鋼筋混凝土工程量;在全線應用再生制動能量回饋裝置，在高架車站設置太陽能光伏發電系統，實現低碳環保和節能減排。10號線則依托“云計算”“大數據”技術，實踐云平臺調度指揮系統，打造成為全國第一條云計算軌道交通線路。這也是國內軌道交通行業首次應用云計算技術綜合承載地鐵各類調度指揮系統。

圖為深圳地鐵6號線鳳凰城站。　中鐵二院 供圖

據悉，深圳地鐵6號線起于科學館站，途經福田區、羅湖區、龍華區、光明區、寶安區，止于松崗站，大致呈“7形”走向。線路全長49.4公里，共設車站27座;深圳地鐵10號線起于福田口岸站，途經福田區、龍崗區，止于雙擁街站，線路全長29.3公里，共設24座車站(崗廈北站暫未開通)。10號線開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關以東片區不通地鐵的歷史。屆時，從福田口岸到平湖僅用54分鐘即可到達，將緩解福田中心區至坂田段的交通壓力。

深圳當天還迎來軌道交通四期調整工程首批4條線路的開工。據介紹，四期調整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站48座，建設總投資約為人民幣914億元。此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期(北延)工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。(鄭小紅 朱族英)