10月8日為中秋國慶假期最后一天。相較于9月30日和10月1日廣東高速公路出現去程車流量高位運行，當天的返程車流暫未出現大面積擁堵現象，呈現“去程集中返程錯峰”的特點，而且車流集中在粵港澳大灣區路段。

根據廣東省交通運輸廳的數據，截至2019年底，廣東省高速公路總里程達9495公里，連續6年居全國第一;廣東省高速公路出省通道達26條，由廣西、湖南、江西、福建等4個陸路相鄰省(區)至粵港澳大灣區均保持4條以上的高速公路。

根據廣東省公安廳交通管理局數據，截至去年10月，廣東機動車保有量達3104萬輛，駕駛人數達4018萬人，均居全國第一。

廣東高速公路建設相對發達，人均機動車保有量和駕駛人數均居全國第一，該省高速公路節假日運行情況一直受到海內外關注。加之今年被疫情壓抑的出行需求借這次假期釋放，整體出行需求較大;同時鑒于海外疫情形勢嚴峻，公眾今年多選擇內地游、省內游等自駕出行。

根據廣東省交通運輸廳預測，今年中秋國慶假期期間，該省高速公路車流總量約為6000萬車次，同比增長約12%，日均車流量約750萬車次。

根據觀察，假期前一天(9月30日)下午至10月1日，以廣州、深圳等城市的高速公路出城車流激增，車流保持高位運行，集中在廣州、深圳等城市的出城方向。尤其在10月1日，“高速到底有多堵”“廣東高速擁堵有多紅”等話題沖上內地社交平臺熱搜，其中，“6個小時過去了，我還沒出東莞”“第一次堵車堵這么久，順便在高速上看日出”等感受引起熱議。

據廣東省交通運輸廳統計，10月1日，該省有65條高速公路出現緩行。其中，在9月30日，粵港澳大灣區重點路段車流量約433.46萬車次，環比增長7.38%。其中，虎門大橋車流量約11.01萬車次，環比增加30.18%;在跨省出行方面，桂(廣西)粵(廣東)省界云羅高速榃濱段出省車流量約3.79萬車次，環比增長近七成。

與去程車流高度集中相比，返程車流則呈現較為分散狀態。6日起，廣東開始出現返程車流;7日，廣州深圳等城市的進城方向出現返程高峰，部分高速路段車多緩慢;8日，廣東高速公路總體暢順。根據廣東省交通集團高速公路監控中心數據顯示，截至8日15時，該集團屬下廣(州)深(圳)等13個路段出現交通管制或出現緩行，其中廣深高速往廣州方向緩慢區間4.17公里，行駛時速18公里。而在廣州城內，根據廣州市交通運輸局官方數據顯示，8日下午廣州大道中、新港路等路段總體暢順。

本次中秋國慶假期，廣東高速呈現“去程集中、返程錯峰”的特點，且車流集中在粵港澳大灣區重點路段，虎門大橋、南沙大橋和黃埔大橋等過江通道車流量環比皆有增加。

此間有專家認為，由于大部分民眾9月30日才開始放假，次日便是中秋節，為了趕上過節，因此去程集中出現高峰，但是返程選擇“錯峰分流”則體現民眾生活觀念向更加理性方向發展，同時，這次假期過江通道車流量仍然較多，建議官方完善和增加過江通道建設。(蔡敏婕)