烏云壓頂，山雨欲來。今年關于寶能的消息一直不斷，從生鮮板塊業務調整、裁員風波再到最近的信托計劃違約，風雨飄零的寶能集團可謂是深陷水逆沼澤。

有人說，寶能最壞的時代已經到來。但危與機通常相伴相生，處理得當，危機過后或將迎來新的機遇。

姚振華：階段性困難可控強堅決兌付每一分錢

8月9日，對外一直神秘低調的姚振華召開內部會議表示：疫情的反復、經濟的波動，對不少企業的發展造成沖擊，寶能也遇到了階段性困難，但屬于發展中的困難，而且總量不大，在可控范圍內。

他強調，各種信托、理財產品關系公司信用，寶能集團始終以信譽為先，恪守市場底線和原則，會堅決兌付每一分錢。同時，內部也會持續加快推動各板塊經營工作。

這是暫時穩定軍心的說辭，還是對實際情況的真實判斷？不少業內專業人士分析，相對于某些地產公司來說，寶能基本盤是穩的，姚振華通過29年建立起來的寶能帝國不會說倒就倒。

寶能在全國很多地方都有資產，像廣州的寫字樓、舊改項目，深圳前海和華潤一起合作的項目等，還有深業物流旗下羅湖筍崗片區的寫字樓和舊改倉儲用地等也是優質的資產，再加上姚振華多年來在股票市場上的投資，他個人可變現的資產還是足夠的，這次危機解決起來難度不是很大，只是需要時間。

造車道阻且長行則將至

很多人可能會問，在寶萬之爭一“戰”成名、一路順風順水的姚老板為什么會突然之間陷入困境？打開寶能官網，印入眼簾的大大的觀致7廣告，以及“制造寶能、科技寶能、民生寶能”幾個主要模塊，而制造寶能放在了三個寶能的第一位，其中造車是姚老板這些年的重心所在。

作為一項重資產業務，造車燒錢已經毋庸置疑。除了造車本身要闖過的技術關口，融資大戰、燒錢輸血，都是造車新勢力們的必經之路。一旦選擇了造車，就意味著你選擇了一條注定漫長艱難的路。

過去這幾年造車熱之下，斥巨資在汽車這條道路上奔騰的企業不在少數，只是具備持續輸血能力，并且不是紙上談兵，有實際產出的也僅有幾家新勢力，寶能汽車是其中的一家。

2016年底，中央經濟工作會議首次提出“房住不炒”的概念，國家把房地產未來幾年的方向定下了基調。彼時，寶能順應國家“脫虛向實”的政策號召和新能源的新機遇，推進“制造寶能”戰略，實業報國。

2016年，寶能旗下聯動云成立，瞄準萬億級的大出行及汽車后市場。

2017年3月，寶能汽車成立，注冊資金100億元。成立一個月，寶能就與廣州黃埔開發區簽訂合作協議，將新能源汽車產業園落地于黃埔，總投資300億元。2018年初，寶能戰略投資觀致汽車。

今年6月，寶能集團與廣州開發區達成120億戰略合作協議，寶能新能源汽車集團總部將落戶廣州開發區。從這幾年寶能的布局可以看出，華南理工大學工業管理工程和食品工程雙學位畢業的工科男姚振華致力打造的是一個覆蓋“研發-零部件-整車制造-出行-后市場”的汽車全生態產業鏈。據寶能集團官網消息稱，多款新能源車型面市在即。

目前，寶能“1+N”自主研發體系基本搭建完成，西安、深圳、常熟等基地具備世界級智能制造能力并按計劃推進生產經營，直營渠道覆蓋25個省市自治區。核心技術方面，在動力電池、電機、車聯網、自動駕駛等方向積極布局，已申請專利數2000余項，其中動力電池200余項，電機電控300余項，車聯網和自動駕駛300余項，旗下聚集新能源專利申請一度躋身前六，國內企業中僅次于國家電網、寧德時代、比亞迪。在出行市場，旗下聯動云已入駐全國360座城市，用車網點超3萬個，投入運營10萬余臺車輛，為超4000萬用戶提供高品質的用車服務。

雖然寶能汽車已經取得了突破與成績，但是對汽車持續不斷的重金投入，剛好又疊加了后疫情時代下國內外特殊的經濟形勢，于是寶能出現了暫時流動性的資金緊張。

幸運的是，對寶能資產基本盤、預期現金流良好，即便面臨著困境，各大金融機構仍與寶能保持良好合作關系，繼續給予寶能充分信任與支持。從目前寶能采取的措施來說，安撫投資者、采取強有力的關鍵舉措持續回籠資金，實現戰略合作開發突破，這一切都是正面且積極的“自救”。可以預見，寶能最壞的時候即將過去。來源：百度百家號

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