當汽車與科技的擁抱更加緊密，新一輪汽車行業的巨變浪潮正在觸發。自從今年4月宣告向“科技型企業”轉型后，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）正馬力全開，全力以赴加速轉型。大象轉身，這對于有52年歷史的東風汽車來說，無疑是一場新的自我革命。

東風汽車品牌秋季發布會暨第六屆科技創新周開幕

日前，在英雄之城武漢，“2021東風汽車品牌秋季發布會暨第六屆科技創新周”的舉辦盛況空前。在強勁的東風吹拂下，前瞻的“十四五”規劃、重大戰略合作的創新協同、智慧物流的場景化落地、數字化賦能的研發碩果等，都讓這場變革初露勃勃生機。

“打科技牌”，“十四五”規劃引領新航向

作為科技創新的重要載體和平臺，汽車產業始終融匯和承載著每一個時代的高新尖技術。當前隨著新一輪科技革命和產業變革的加速，汽車業的科技競技更加激烈。

瞄準科技企業轉型，東風公司最直觀的破圈之舉，從更新企業定位開始。在確定“為用戶提供優質汽車產品和服務的卓越科技企業”的全新定位時，“東方風起”同步釋放了面向“十四五”的框架性思考。而一套完整的“十四五”規劃也緊隨其后，在9月26日的開幕式上正式發布，東風“科技型”企業的新航向更加明晰。

東風公司“十四五”規劃發布

為了驅動自身轉型，東風公司“十四五”以“六新一加強”為目標，即經營質量邁上新臺階、自主事業實現新突破、新事業構筑新優勢、核心能力得到新提升、業務布局實現新優化、共創共享達到新水平，黨的領導和黨的建設得到全面加強。

其中，綜合市場占有率達到16%以上、商用車主力企業打造高質量的行業TOP1企業、自主乘用車主力企業位居行業第一陣營、戰略性新興業務的營業收入達到集團總收入的30%以上，每一項指標都指向創新發展，足見東風轉型的決心。

面向“十四五”，東風公司董事長、黨委書記竺延風表示，東風將構建“一主兩翼”融合發展的事業格局，以“一主”（整車業務）為載體來引領和推動“兩翼”（科技板塊和服務生態）的發展，用“兩翼”的發展來提升“一主”發展水平，加快向卓越科技企業轉型。

新航向之下，自主乘用車業務的轉型升級備受關注。特別是嵐圖汽車的創立，開啟了東風品牌向上的奮進之旅，東風的高端新能源時代就此發軔。短短一年多的時間，從品牌戰略發布到嵐圖FREE上市熱銷，嵐圖一步步引領東風邁上躍遷的涅槃之路，成為東風科技轉型的生動注解。

如今，承載著厚望，也匯聚著前瞻的嵐圖，猶如東風巨輪上放下的一艘快艇，以更靈活的體制，更敏銳的嗅覺，乘風向前?；顒悠陂g，嵐圖帶來了800V高壓平臺超級快充技術、琥珀與云母高性能電池安全系統與OIB中央智慧大腦等最新躍遷成果。26日下午，嵐圖FREE挑戰國內首次整車涉水后底部碰撞疊加實驗實時直播，不僅開創了國內電動汽車安全測試的先河，更見證了“中國造車新實力” 與世界先進汽車制造商比肩的雄心壯志。

嵐圖FREE自動駕駛車輛亮相技術中心展廳

為推動“一主兩翼”的實現，研發和人才成為新航向上行穩致遠的重中之重。據悉，“十四五”期間，東風公司研發投入達到千億元，自主品牌研發投入強度不低于6%，著重加強面向綠色低碳及智能網聯的各項研發及產業化能力，進一步提升市場洞察和科技創新能力。

同時，東風在人才方面的體制機制創新也將進一步激發創新活力。到“十四五”末，科技人才占比提升到1/5左右，五化人才規模倍增、占科技人才比重達到1/3，培育一批行業TOP30人才。

“吃技術飯”，數字賦能“躍遷”新能級

“在過去的七八年里，自動駕駛研發的人才梯隊已經構建起來了。” 東風公司技術中心智能軟件中心副總監、東風自動駕駛領航項目負責人邊寧在采訪中表示。

作為海歸人才之一，邊寧懷著一腔熾熱與赤誠，在東風從事智能駕駛已有9個年頭。有著知識分子家國情懷的他，一句“可愛的東風”毫不掩飾對自身工作的熱愛，這份熱愛來自東風的包容、東風的平臺與資源、政府和東風對知識分子的關愛，更有在工作中獲得的滿滿成就感。

置身智能駕駛的大潮，既腳踏實地做L3-示范運行，又仰望星空向L3+邁進，是邊寧及他所在的東風智能駕駛團隊一直努力的方向。

不同于美國SAE自動駕駛從L0到L5的分級，東風2018年清晰地提出L3-和L3+。“L3-就是無限去逼近L3，但是由人來負責安全，其實就是輔助駕駛。L3+就是最終由系統或者車來負責整體安全，就是全自動駕駛或者無人駕駛。L3是人機共駕，人和車要共同去承擔。”邊寧說。

在武漢經濟技術開發區的街頭巷尾，行駛的東風自動駕駛車Robotaxi隨處可見，它是東風自動駕駛領航項目示范運行的車型之一。“我們不斷的從封閉道路到簡單開放的道路，再到復雜開放的道路?，F在自動駕駛Robotaxi示范運行還有安全員，從明年開始，我們會嘗試在封閉道路或者在人流量非常小的公開道路上，把安全員拿掉，一步一步往前走。”邊寧表示，在東風自動駕駛領航項目一期投放60輛自動駕駛汽車、測試里程超過100萬公里的基礎上，二期項目又喜迎啟動。

“未來兩年，將逐步投放自動駕駛車輛不少于200臺，以開發區為核心擴展到整個武漢市的重點區域，像重要的交通樞紐、著名旅游風景點、高校、醫院，去豐富我們的自動駕駛場景，積累我們的數據，把L3+技術推向成熟。”邊寧說，由于建設周期長，車路協同的整體推進還有更長的路要走，這更需要研發人靜心專注、心無旁騖。

“沒必要外面吵吵鬧鬧，我們就要去做吵吵鬧鬧的事情，專業做這個方向的，要把握整個發展節奏。”邊寧說，通過開發區的示范運行，及擴展到武漢市重點區域的示范運行，東風公司正在探索一條無人駕駛示范商業化之路，有望為行業帶來里程碑式的突破。

鬧中取靜，篤定前行。除了智能駕駛，作為東風自主創新的沃土和策源地，東風公司技術中心正全力構建造型、智能化、“馬赫”動力3大技術長板，并在前瞻技術研發等方面擁有大量核心自主知識產權。

自主乘用車“馬赫”動力

其中，自主乘用車“馬赫”動力于今年4月推出，并率先在風神奕炫MAX上實現搭載。“這是我們在年輕用戶的賽道基因下打造的一個動力澎湃、充滿駕趣的品牌，是基于動力性為首要版本去做的品牌定位。在此基礎上，馬赫動力以更少的油耗、更好的NVH性能，滿足法規和用戶駕乘的體驗。”東風公司技術中心新能源及動力中心副總監陳濤表示， 在這種背景下，“極速、極省、極靜、極苛”成為打造“馬赫”動力總成的核心性能指標，為此，技術中心花了三年多時間做了大量的開發和驗證。

“十四五”時期，自主乘用車“馬赫”動力，將構建涵蓋發動機、變速箱、混合動力總成的產品矩陣，以C15TDR/C15DR、8DCT、4HD系列等領航項目為引領，構筑澎湃動力、超強駕控、高效環保三大核心優勢。其中，C15TDR發動機熱效率進一步提升到43%-45%，保持行業領先，并實現高效渦輪增壓器等關鍵零部件國產化。

技術自立自強，民族品牌向上的希望在升騰。在氫燃料領域，東風公司也在不遺余力，下好先手棋。

“東風一直在打造氫能源的整個研發鏈，全部自主地進行開發，特別是從基礎材料的研究到核心部件、雙極板、膜電極、電堆、系統集成到整車應用都在做研發，也建立了先進的實驗室和中試的生產能力。”技術中心前瞻研究中心氫能研發總監李洪濤表示。

東風氫舟及其他技術展品

目前，東風公司完成了120kW燃料電池系統開發，推出了國內首款量產的全功率燃料電池乘用車東風“氫舟”，氫燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付，實現產業化運營。

技術創新只有在場景驅動中，規?；a業化才更有意義。面對新業態帶來的新需求，東風商用車在活動開幕式上發布了生態品牌“鯤躍”，根據不同的場景訴求，打造系列“綠色智慧物流解決方案包”，“換電物流整體解決方案”和“L4智慧港口整體解決方案”已完成首批發布，后續還將逐步推出智慧高速物流、綠色智慧礦山、綠色智慧園區、綠色智慧市政等系列方案包，為綠色、智慧物流添能聚力。

氫燃料電池牽引車

蓄力張弓，發力射箭，乘商并舉攻克核心技術，近年來東風在新興賽道的發展勢如破竹，撬動東風加速轉型的支點，應是“數字化東風”的戰略推進。

在研發數字化領域，東風公司技術中心主任、黨委書記談民強發布了“風起云涌、星核躍遷”的研發數字化報告。他表示，“‘十四五’期間，研發數字化圍繞打造研發智慧大腦、自主掌握核心能力的戰略目標，在數字化底座、云化、車聯網等新興領域發力，實現全面星核躍遷。”

為此，東風將以“中心唯用戶、核心抓數據、慧心引創新、信心爭自強”的四心為發展方針，實施以數字產品、業務和生態的三縱戰略舉措，以技術平臺、網絡安全、數字體系的三橫戰略支撐，打造智能化全棧自研智慧中心。

對于正處于從“夯實科技研發能力”向“加快科技成果應用、增強生存力競爭力發展力持續力”躍升關鍵階段的東風公司來說，眼下對“科技創新”這一推動高質量發展的第一動力的重視前所未有。而東風研發人，也正以扎實的內功，讓布局新賽道的內生動力更為強勁。

“走開放路”，融通發展構建產業新生態

強調自主創新、換道超車，但決不是關起門來自我發展。如果說創立伊始，技術創新的基因便被刻入了東風的肌理，那52年波瀾壯闊，開放發展是做強做優做大的必由之路，東風開放的腳步從未停歇。

尤其當下，汽車行業從“點和線”的競爭轉向生態圈的競爭，東風并沒有將視野局限在“車”上，其更遠的目標在于，借力賦能，借智轉型，通過與合作伙伴共行共進，推動“五化歸一車”“一車通四網”融通發展，最大限度地把開放優勢轉化為發展勝勢。

除東風自動駕駛領航項目是東風與武漢經開區的合作典范外，在活動開幕式上，東風還宣布了其他重大戰略合作。

重大戰略合作簽字儀式

其中，東風公司、中國一汽、中國三峽、武漢經開區，聚焦電池租賃、運營、大數據分析管理、技術服務和電池梯次利用業務等，組建電池管理科技公司。未來五年累計總投資規模預計達到100億元以上，通過電池管理和儲、充、換電站，構建新能源管理系統，推動建立國家統一的換電標準。

在汽車芯片、智能駕駛領域，東風公司與中國信科聚焦汽車芯片、智能駕駛、通信基礎設施、示范運營等領域，為智能汽車進行網聯賦能。同時，雙方將以汽車MCU芯片為合作重點，共建汽車芯片聯合實驗室，推進車規級MCU芯片在武漢落地布局。

為加快推動前瞻技術研究和核心技術掌控，東風公司還與松山湖實驗室創立聯合實驗室、與武漢理工大學共建先進材料聯合實驗室。

活動中，東風的“朋友們”也亮相第六屆科技周，聯友科技、即聯即用（武漢）科技創新有限公司等均帶來了干貨十足的硬核黑科技，讓一系列戰略合作更加擲地有聲。

在智能制造與智能零部件展區，聯友科技帶來了智能制造全過程數字化解決方案和智能零部件、智能互聯設備等產品?；诼撚芽萍寂c東風公司技術中心在東風Sharing-VAN、車型設計開發CAE仿真等項目的良好合作，雙方進一步在造型與工藝設計服務、智能網聯領域業務、5G云控等領域深入合作，擁抱智能網聯自動駕駛科技革命的新勢能。

即聯即用武漢創新加速營展示日現場

即聯即用（武漢）科技創新有限公司則是東風公司與即聯即用中國共同出資成立的創新平臺。26日下午，即聯即用武漢創新加速營展示日在技術中心T創實驗室啟動，豐富的創新成果，覆蓋智慧出行、新能源、智能制造以及生物醫藥等優勢行業，為“智慧城市”賦能。

不止于此，成為原創技術策源地和現代產業鏈鏈長，東風在社會合作、車企合作和跨界合作方面頻頻落子。目前，東風公司與中國移動合作，共建5G車聯網實驗室；與騰訊攜手，推進產業互聯網融合；與華為深化戰略合作，共建“智行隆中”項目，把數字世界帶入汽車；與國家電網、寧德時代戰略合作，推進新能源汽車發展；與中遠海運合作，共同打造5G智慧港口無人集卡項目；投資博泰車聯網，設立東風創新設計中心（南京）。在“五化歸一車”“一車通四網”融通發展的網狀生態里，東風正與他的合作伙伴們聯手，在時代的風云際會中相互成就。

潮起東方，風勁帆揚。在汽車百年變革的新賽道上加速跑，向科技型企業轉型，這是東風的新起點，也是必行之路。只有為高質量發展打好“科技底色”，方能興盛于當下，并以長久的競爭力，在未來的變革途中基業長青。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。