近日，中國網汽車質量投訴平臺又接到了多起關于遠景1.5L自動擋車型4AT自動擋變速箱故障的投訴。

一位車主向中國網記者說道：“車子掛D擋就突然不走了?，F在已經和廠家協商好免費修理。”然而，之前一位遭遇同樣故障的遠景車主則向記者反映：“車子剛好出了質保，4S店說更換一個新變速箱要1萬3千塊錢左右。”

通過查詢中國網汽車質量投訴平臺數據后，記者發現吉利遠景4AT手自一體變速箱出現故障是車主們投訴的重災區，無法換擋、無法加速等也成為了該變速箱的“頑疾”。

記者還注意到，吉利為2020款之前(2016款-2019款)的遠景車型所配備的都是4AT變速箱。有車主向記者抱怨：這臺吉利自研4AT變速箱存在缺陷，大多車主剛過保就有故障。

記者也進一步了解到，該4AT變速箱是吉利基于澳大利亞DSI的產品自主化改進研發而來，吉利則重新調整了相關參數。眾所周知，以收購見長的吉利，曾于2009年將世界第二大自動變速器公司DSI收入囊中，彼時也曾引起業績軒然大波。但是，隨后受到DSI部分人員離職等種種原因，吉利最終與DSI分道揚鑣。

或是考慮到這款吉利自研4AT變速箱存在的缺陷通病，吉利2020款遠景轉而換裝了CVT變速箱，取代了原來的4AT變速箱。然而，目前已經挺停產2016款-2019款的老遠景車型依舊是搭載的4AT變速箱，且隨著老遠景車型行駛里程的增長，越來越多的車輛變速箱問題都集中暴露了出來。

中國網汽車質量投訴平臺也將遠景車主們的變速箱故障投訴反饋給了吉利廠家方面，但絕大部分的投訴都沒有下文。

“中國網汽車質量投訴平臺”由中國網主辦，同時也是國家市場監督管理總局汽車缺陷線索的協作單位，車主的投訴線索將同步提交到國家缺陷汽車產品召回信息管理平臺，投訴平臺致力于為支撐政府監管、保障消費者權益、促進行業發展做出積極貢獻。