開啟科創板IPO的威馬汽車，如果不考慮虧損情況，僅以銷量論英雄，也是在退步。

近日，上海證監局發布公告，稱威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已具備輔導驗收及科創板上市申請條件，這意味著威馬汽車已完成上市輔導，上交所即將受理公司遞交的申報材料。

總結報告顯示，威馬汽車已歷經12次增資，擁有多元化投資人矩陣，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。

然而，現實是，威馬汽車的銷量可能正在“掉隊”。數據顯示，2019年，在我國造成新勢力中，威馬汽車穩居第二，與第一名蔚來汽車的銷量差距僅3700輛。2020年，威馬汽車的年銷量被理想汽車和小鵬汽車趕超，位列國內第四。

而且，2017至2020年前三季度，威馬汽車持續虧損，累計虧損金額已超115億元。

形成多元化投資人矩陣

盡管尚未向上交所遞交招股書，但威馬汽車的輔導工作總結報告，已足以吸引外界的目光。

總結報告披露，根據評估公司出具的評估報告，確認在評估基準日2020年6月30日，威馬汽車凈資產賬面價值為34.02億元，評估值為244.3億元，評估增值210.3億元，增值率618.14%。

總結報告還顯示，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司2016年12月1日成立，系由雷暉管理、蘇州加馬、CW AUTO、杭州暉瀚、自然人王蕾、自然人杜立剛、自然人孫潔曉以貨幣資金出資設立，注冊資本為1億元。

威馬汽車至今共歷經12次增資，首次增資發生在2017年2月20日。當時，威馬有限同意公司增加注冊資本至1.07億元，新增注冊資本720萬元由CW AUTO認繳。

天眼查APP顯示，CW AUTO成立于2016年5月，為中國香港企業。CW AUTO一直伴隨著威馬汽車，目前為公司第七大股東，持股4.7816%。

整個2017年，威馬汽車獲得6次增資和2次股權轉讓。2017年年底，公司股東中包含了Tencent Mobility、紅杉智盛等，共擁有19個股東。

2018年，威馬汽車獲得4次增資和1次股權轉讓。2018年年底，公司股東中包含了百度在線、海納華等，股東數量增加到28個。

2019年和2020年，威馬汽車再獲得2次增資和2次股權轉讓。2020年年底，公司股東中包含了長江投資、央企產投、雅居樂資本等，股東數量多達62個。

由此，威馬汽車擁有了多元化投資人矩陣，包括產業型投資方、互聯網巨頭、基金“國家隊”、頂級VC/PE創投基金等境內外投資者。

2月9日，威馬汽車還宣布與多家銀行以及金融機構達成115億元人民幣的戰略合作協議，其中首筆35億元的授信已完成簽署，資金將主要用于威馬汽車在產品(智能制造、技術研發)和用戶服務(創新服務模式、渠道拓展、數字化營銷)等方面的運營與布局。

創始人沈暉以“敢言”著稱

“恒大汽車就差汽車了。”1月25日，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉在微博發了2020年恒大汽車年中財報的圖片。屆時，恒大汽車剛引入260億元的戰投。

總結報告顯示，SHEN HUI(沈暉)于1970年出生，加拿大國籍，碩士研究生學歷。

沈暉于1994年10月至1996年10月，擔任KLT Power Inc.項目經理;1996年11月至2007年8月，歷任 BorgWarner Inc.生產基地負責人、博格華納(中國)投資有限公司總裁;2007年8月至2009年10月，擔任Fiat Powertrain / Fiat Group China中國區董事長兼總裁(菲亞特動力科技有限公司中國區首席執行官)。

2009年10月至2015年1月，沈暉歷任沃爾沃汽車集團全球董事兼高級副總裁、吉利集團董事兼副總裁;2015年1月至2015年9月，擔任上海博泰悅臻電子設備制造有限公司集團CEO。

2015年10月至2020年7月，沈暉擔任威馬科技董事長兼首席執行官;2016年12月至2020年8月，擔任威馬有限董事長兼總經理;2020年8月至今，擔任威馬科技董事長兼總經理;2020年8月至今，擔任公司董事長兼總經理。

總結報告特別提到，沈暉還于2013年獲得上海市人民政府頒發的白玉蘭紀念獎。該獎旨在鼓勵和表彰對上海市經濟建設、社會發展和對外交流等方面做出突出貢獻的外籍人士。

公開資料顯示，沈暉曾帶領團隊完成中國汽車工業歷史上最大海外并購“吉利收購沃爾沃”，并負責重組沃爾沃全球的治理架構。

沈暉也以“敢言”著稱。在談百度造車時，他表示，目前造車的賽道還比較窄，有更多的玩家進來造車是好事。

近日，特斯拉、蔚來汽車、廣汽集團提出將量產1000公里續航新能源車。沈暉公開表示，未來幾年，如果國內主流的新能源汽車用的都是能續航1000公里的電池，對社會來說絕對是一種巨大的浪費。

銷量降到同行第四位

然而，或許威馬科技應該更多地關注自己，避免在造車的賽道上掉隊。

數據顯示，2019年，威馬汽車銷量達1.69萬輛，并且在當年第一季度至第三季度占據了全球新能源汽車市場份額1.16%。

這一年，蔚來汽車交付量2.06萬輛，小鵬汽車銷量達1.67萬輛。

這一年，哪吒汽車正在慶祝汽車下線突破10000輛，零跑汽車還在計算著銷量突破1000輛就是奇跡。而當年12月，理想汽車旗下首款產品理想ONE首次交付。

彼時，在我國造車新勢力中，威馬汽車穩居第二，而且與第一名蔚來汽車的銷量差距也不過3700輛。

工信部數據顯示，2020年，我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%。2020年，威馬汽車累計銷量達2.25萬輛，同比增長33.3%，遠超國內均值。

不過，沒有對比就沒有傷害。

2020年，蔚來汽車累計交付量達到4.37萬輛，同比大漲了121%;理想ONE全年總計交付3.26萬輛;小鵬汽車全年交付2.7萬輛，同比增長112%。

上述三家車企的銷量已成為國內造車新勢力前三甲，而威馬汽車落到第四的位置，且增幅不及頭部車企一半。

后起之秀中，哪吒汽車2020年交付1.51萬輛，同比增長51%;零跑汽車累計銷量為1.14萬輛，2019年售車估計不足1000輛。

有意思的是，威馬汽車2020年12月銷量為2588輛，不如10月份的3003輛和11月份的3018輛，打斷了持續9個月的銷量攀升。

值得關注的是，總結報告顯示2017年至2019年，威馬汽車營收分別為1487.17萬元、7.22億元、17.8億元，凈虧損分別為17.02億元、24.47億元、35.98億元。2020年前三季度，威馬汽車營收為16.84億元，凈虧損為37.58億元。不足4年，威馬汽車累計虧損超115億元。