進入牛年，車聯網與自動駕駛這個智能汽車技術最“牛”的領域，有越來越多的手機制造商參與到其中。

2月23日，一直宣稱“智能汽車零部件增值供應商”的華為公開了車聯網安全通信專利，再次吸引了業界的眼球。近來，不僅是華為，還有小米、OPPO、蘋果等國內外手機制造商都在積極研發車聯網、自動駕駛等新技術，并各自儲備了相關的專利。

“在車聯網、自動駕駛領域，市場的競爭就是從專利開始的，誰擁有先進的技術專利，誰就會在競爭中有更多的話語權。”招商證券分析師許紹詠在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

專利儲備目的明顯

縱觀國內外多家手機制造商的專利儲備，不難發現其中的目的性都十分明確。

華為雖然沒有公開在車聯網、自動駕駛方面的專利，但擁有專門的部門、專項研發經費，相關專利儲備并不會少。此次公布的“一種車聯網安全通信的方法”發明專利摘要顯示，該技術可以協調或輔助車聯網終端與場端服務器進行安全通信，既可保證車聯網終端與場端服務器之間的通信，又提高了通信的安全性。

華為近十年前就從車聯網開始涉足智能汽車相關技術，這早已不是什么秘密。時至今日，華為不僅有車聯網相關的軟件和架構技術，還有更多的從芯片到終端硬件的技術及產品。前些年，在華為手機業務超越三星等巨頭之時，其車聯網相關專利并沒有引起業界的注意。但是自去年先進的7nm手機芯片被“卡脖子”、手機業務發展受阻之后，華為成立了智能汽車業務部，發力車聯網、自動駕駛技術，并將此領域的業務作為新的增長點。2月10日，華為公開的“車輛轉向自動控制方法、裝置、系統以及車輛”專利，以及去年華為公開的“道路可行駛區域推理方法及裝置”、“一種車輛控制方法及相關設備”等專利，皆為自動駕駛的新技術。

2月21日，針對近來甚囂塵上的造車傳聞，手機巨頭小米在香港股市發布公告稱“造車并未立項”。但在幕后，其車聯網、自動駕駛等相關專利儲備早在2013年便已啟動，并在2015年左右開始進行國際專利布局。數據顯示，小米在車聯網、自動駕駛等相關技術領域，2015年到2019年的申請量分別是187、186、113、82和70件，2020年已公開的約為130余件，可檢索到的相關專利共計約834件。此外，小米還在2020年6月申請注冊了“小米車聯”商標和相關圖形商標。“即使小米稱造車沒有立項，但這些專利儲備也絕不會是束之高閣的‘裝飾’，而為了應用而準備的。”東方證券分析師覃筱鵬向《中國汽車報》記者表示。

蘋果在近日公開承認將介入自動駕駛汽車之前，于2014年就秘密建立了“泰坦”自動駕駛汽車項目，該項目至今已經擁有了200多件美國專利。雖然數量不是很多，但技術含金量較高。相對其他同類型專利，蘋果的專利所包含的技術思路更為周密。

背后原因耐人尋味

“依托這些自有的專利，即使不造車，也能成為車企智能化進程中的重要合作伙伴。”覃筱鵬認為，其實，手機制造商正越來越多地投身到智能汽車進程之中，這既是手機企業轉型的新方向，也是吸引投資的新策略。

就華為而言，多年之前就曾經公開表示“不會造手機”，但于2003年成立手機業務部，從此一發不可收拾，并已經沖到了全球手機制造商的前列，如果沒有去年芯片“卡脖子”事件發生，或許已經將蘋果手機業務甩在身后。眼下，華為依然還是稱“不造車”，但與智能汽車有了越來越多、越來越近的“親密接觸”，相繼給東風、一汽、廣汽、長安、上汽、北汽等提供了“5G+車聯網”的硬件及軟件。2月7日，搭載華為“5G+車聯網”的上汽R品牌的MARVEL R新車型正式上市，成為今年以來國內可上路的5G量產車型之一。

小米雖然聲稱“造車并未立項”，但與車企之間在車聯網、自動駕駛之間的合作已經開始。2020年12月11日，小米與比亞迪合作創立的聯合實驗室投入使用，研究方向涵蓋了汽車智能化及相關工藝等領域。而小米的新款手機中，已經內置了比亞迪、小鵬汽車的電子車鑰匙，并支持蔚來汽車的智能控制等功能。而且在2018年，小米就與一汽轎車簽署戰略合作協議，聯手研發車機系統等新技術。

自去年年底開始，蘋果方面公開聲稱將介入自動駕駛汽車，近日正與多個激光雷達供應商談判，顯然是為自動駕駛配套做準備。之前，一度傳出其與韓國現代、日本本田所謂的“合作造車”談判，但后來皆被否認?？梢哉f，蘋果造車，板上釘釘;但蘋果找誰造車，迷霧重重。“由于傳統的地緣關系等原因，蘋果選擇代工企業極有可能在美國本土，同時美國的自動駕駛政策較為開放，目前全球領先的自動駕駛企業基本都在美國有道路測試計劃或正在實施中。”許紹詠介紹。

值得注意的是，近年來，車聯網、自動駕駛不僅在汽車智能化道路上是“先行者”，而且也是未來發展的方向和趨勢，由此具備了超強的“吸金”能力。一些專門從事車聯網、自動駕駛技術研究的頭部科技企業，不斷能吸引到不菲的資金，就是一個證明。雖然像華為、小米、蘋果并無資金不足之憂，但這些投資風向表明了相關技術及專利本身的價值所在。

根據專利評估機構資料顯示，小米的車聯網、自動駕駛等智能汽車相關專利的價值超過1億美元(約合人民幣6.45億元)，超越蔚來汽車同領域的專利價值1864萬美元(約合人民幣1.2億元)。而特斯拉相關智能網聯、自動駕駛的專利價值超過2億美元(約合人民幣12.9億元)。

“隨著智能汽車時代漸行漸近，車聯網、自動駕駛既是智能汽車進化繞不開的必由之路，也是必須優先解決的核心技術課題之一，這些技術每前進一步，智能汽車的美好夢想就離走進現實更近一步。”覃筱鵬表示，這也是本身擁有一定技術優勢的手機制造商“盯”上這些技術并進行專利儲備的一個重要原因。